De fietsstrokenkaart van Kopenhagen toont alle fietsroutes van Kopenhagen. Met deze fietsstrokenkaart van Kopenhagen kunt u gemakkelijk uw routes plannen met de fiets in Kopenhagen in Hovedstaden - Denemarken. De fietsstroken kaart van Kopenhagen is te downloaden in PDF, printbaar en gratis.

Kopenhagen is bezig met de ontwikkeling van een fietspadennetwerk van 28 Super Cycle Highways. De eerste route (de Albertlund-route) werd in het voorjaar van 2012 geopend, gevolgd door de Farum-route in 2013, zoals te zien is op de fietsstrokenkaart van Kopenhagen. Tussen 2014 en 2018 zullen nog negen routes worden aangelegd. De eerste resultaten zijn veelbelovend: op de Albertlund-route is een modal shift van 10 procent naar de fiets gemeld.

De goed ontwikkelde fietscultuur in Kopenhagen wordt weerspiegeld in het gebruik van Kopenhagenize om te beschrijven hoe andere steden fietsstroken en fietsinfrastructuur in Kopenhagen-stijl overnemen. In 2007 werd de in Kopenhagen gevestigde Deense stedenbouwkundige Jan Gehl ingehuurd door het New York City Department of Transportation om de straten van New York City opnieuw vorm te geven door ontwerpen te introduceren die het leven voor voetgangers en fietsers verbeteren. Als erkenning voor de nadruk die Kopenhagen op het fietsen legt, werd de stad door de Union Cycliste Internationale gekozen als hun eerste officiële Bike City, zoals vermeld op de kaart van Kopenhagen met fietspaden. Bike City Kopenhagen vond plaats van 2008 tot 2011 en bestond uit grote wielerevenementen voor zowel professionals als amateurs, met als hoogtepunt het UCI-wereldkampioenschap wielrennen op de weg in 2011.

Kopenhagen is de beste stad ter wereld om te fietsen en de inwoners zijn er trots op dat ze zich op hun tweewieler kunnen verplaatsen. Voor degenen die het willen weten: de Kopenhagers fietsen naar schatting 1,44 miljoen kilometer per dag, zoals je kunt zien op de kaart met fietspaden in Kopenhagen. 49% van alle reizen naar werk of school in Kopenhagen wordt met de fiets afgelegd, een stijging ten opzichte van 35% tien jaar geleden. Dit hangt echter af van de eis dat auto's niet harder mogen rijden dan 30 kilometer per uur, beter nog, 20. Door de rijstroken smaller te maken, de bochten strakker af te snijden en het wegdek van structuur te voorzien, rijden automobilisten langzaam.